Комплекс тоннелепроходческий КТ1-5,6Д2

Для распространения области применения механизированной проходки тоннелей на слабоустойчивые и смешанные грунты необходимы комплексы, оснащенные сменными исполнительными органами избирательного действия и средствами для удержания забоя. При строительстве метрополитенов в Москве и Новосибирске впервые начали эксплуатироваться агрегаты КТ1-5,6Д2 со сменным стреловым оборудованием (экскаваторным и фрезерным) Ясиноватского машиностроительного завода, созданные на основании технического задания ЦНИИСа по проекту Ясиноватского филиала института «Гипромашобогащение» при участии СКТБ Главтоннельметростроя.

Комплекс КТ1-5,6Д2 предназначен для механизированного сооружения перегонных тоннелей как мелкого, так и глубокого заложения, с возведением сборной железобетонной и чугунной обделок. Инженерно-геологические условия его применения: при работе с экскаваторным органом — супеси, суглинки, глины с включениями гравия, гальки и валунов; при работе с фрезерным органом — плотные глины, тергели, известняки прочностью на одноосное сжатие от 80 до 500 кгс/см2. Диаметр сооружаемого тоннеля в свету — 5,1 м, ширина кольца сборной обделки тоннеля — 1 м, диаметр щита наружный — 5,63 м, длина корпуса щита — 5,57 м. Комплекс состоит из проходческого щита, укладчика блоков, транспортного моста, шар-нирно-закрепленного на перегородке корпуса щита. По транспортному мосту проходит ленточный конвейер, доставляющий горную массу в бункер и далее в вагонетки. На ленточный конвейер порода с погрузочной машины подается щитовым транспортером. Особенность щита — наличие сменных исполнительных органов: экскаваторного и фрезерного. Предусмотрена возможность замены одного органа другим в процессе сооружения тоннеля без демонтажа щита. Экскаваторные органы — трехзвенные, перемещаются в вертикальной плоскости с помощью гидроцилиндров. Фрезерный орган заимствован от хорошо зарекомендовавшего себя комбайна 4ПП-2. Погрузочная машина выполнена в виде стрелы с ковшом и смонтирована на опоре, установленной на выдвижной раме. Она обеспечивает погрузку породы на ленточный конвейер. Передвижка щита осуществляется гидроцилиндрами, отталкивающимися от ранее уложенной обделки через кольцо уплотнения строительного зазора.

Совмещение в одном агрегате обоих видов мобильного крепления в сочетании с использованием экскаваторного органа позволяет иметь универсальный щит, быстро и эффективно приспосабливающийся к меняющимся по трассе грунтовым условиям. В этом ключ к решению задач скоростного, полностью механизированного строительства.

НАЗАД